双联海水滤器特征有哪些
发布时间：
2021/09/15 00:00
在轮机长也在场的情况下，大管轮松开了过滤器盖上的固定螺栓，并试图用螺丝刀撬开过滤器盖，但是盖子没有松动。然后，轮机员们在过滤器盖上安装了一个倒链(chainblock)，完全拆除了所有螺栓。当倒链受力时，过滤器盖飞了出去，海水开始涌入机舱。轮机员们试图更换盖子但是没有成功，然后他们决定撤离机舱并发出警报。
建议在过滤器上安装差压仪表以自动监测过滤器的堵塞情况；采用双联过滤器，以便一只过滤器可以脱机进行清洁和维护，而不会中断服务。
小型干散货船停靠在港口期间，船上的轮机人员正在调查为什么压载作业花的时间比正常情况长了一些。他们的计划是先清理压载水系统的海水过滤器，然后检查压载泵的状况。
遵守程序：过滤器盖上装有一个测压塞(图1)，其作用是确保在取下盖子之前系统未处于压力之下。然而，涉及此次事故的轮机员们既没有按照批准的程序来清洁过滤器，也没有打开测试塞，因此他们没有意识到阀门有故障而且这意味着系统仍然在承受着海水压力。此外，当他们试图用螺丝刀卸下盖子时，没有出现任何泄漏，这让他们更加确信了的判断。
更好的设计是采用双联过滤器，以便一只过滤器可以脱机进行清洁和维护，而不会中断服务。一些设计自动切换和清洁，无需操作员操作。
仔细检查：鉴于压载控制面板上显示阀门为关闭状态，轮机员们有理由认为情况确实如此。但是，如果有疑问，或者系统与海水只有一个阀门之隔时，目视检查阀门的机械位置指示器并检查其远程指示情况。进一步的预防措施是松开螺母，然后用楔子将盖子打开；如果有水溢出来，可以重新拧紧固定螺母来保持过滤器盖密封。
11月27日0836时，一艘马绍尔群岛籍散货船在天津港15号泊位装货期间，由于船员清洗低位海底门滤器过程中未有效关闭低位海底门进口阀，导致打开滤器压盖时海水进入机舱，并淹没主机，船尾坐底。
结合检查发现，多数冷却系统故障的原因，在于船员未能按照体系文件规定的维护保养周期进行保养，未能及时拆解和清洗滤器，以及部件的疲劳使用。部分船舶未能将冷却系统的维保纳入年度维护保养计划。此外，上半年发生了两起海水冷却系统吸口滤网堵塞，经调查，主要发生在渔期，海水滤网被鱼群堵死，直接导致了冷却水高温。
从图2、图3可以发现，2020年船舶冷却系统故障比例排在第三位，占总数的22%，与前两年持平，仍然是船舶主要故障类型之一，从具体的情况来看，发生频率的是依次是冷却水管滤器堵塞、冷却水小水套破裂、海水吸口滤网堵塞以及水泵、阀门等部件的损坏。
海水滤器的顶部装有透气考克，其目的是：检查船舶吃水的情况。在清洗海底门粗水滤器的时候，打开海水进口阀，同时打开顶部的透气阀，让粗水滤器里面的空气全部排掉，等到看到有水出来的时候便可以关掉透气阀了，这时说明里面的空气已经全部排空了。但在现场检查过程中部分船舶为了方便使用、维修，将海水滤器透气考克常开并接软管至较高水平面（见图9），有的透气考克已无常关闭，一旦软管接头处断裂，无法有效关闭透气考克，具有极大的隐患。
1月2日1018时许，中国籍X轮载运1258个标准集装箱从营口港鲅鱼圈港区出港途中，在鲅鱼圈港区主航道18#冰标北侧附近水域发生机舱进水事故，集控室主配电板及以下均遭水浸，机舱内的大部设备遭受严重损坏，构成重大等级水上交通事故。本起事故发生于船上人员清洗被碎冰堵塞的低位海底滤器的期间(见图3)，海水通过开启的低位海底阀从滤器盖口涌入机舱。
为了冰，船员打开了低位海底门滤器上盖，注意到海水开始从海水过滤器壳体溢出。他们试图用手关闭前端阀门，但未能有效关闭，然后使用撬杠，但阀门操作机构出现故障，无法关闭。静水压力迫使低位海底门滤器上盖被向上顶开，海水不受控制地进入机舱并溢出。
2装置主要功能反渗透海水淡化装置由预处理、反渗透二部分组成。预处理部分的目的是将海水处理成为达到反渗透膜进水要求的水，能确保反渗透膜进水浊度
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